后排空间真的大，全面解析红旗E-QM5 PLUS，二十万左右买它值不值

纵观市面上很多车企，我们不难发现很多车企在进军新能源市场时，率先布局的都是网约车市场，一来投入精力少，二来研发成本不会很高，三来也可以积累经验，为以后的崛起做准备。等待积累一定经验后，就会向家用车领域迈进，逐渐扩大受众面，吸引更多消费者为其买单。比如，红旗E-QM5便是如此，上市之初主要面向网约车市场，在市面上的存在感并不强。上市一段时间后，官方开始调整自身造车理念，优化产品力后推出PLUS版本，成为更多家庭用户的购车首选。近几个月来，该车的平均月销量都能保持在一万台以上，相比于之前上涨明显。

在外观设计部分，红旗E-QM5 PLUS继续沿袭经典，还是印象中的样子。一眼看去，红旗E-QM5 PLUS确实拥有更强未来科技感，为了彰显红旗身份，红旗E-QM5 PLUS在加入全新设计元素的同时沿袭经典。消费者对此的评价也是褒贬不一，喜不喜欢还要看个人。车身姿态呈下趴态势，引擎盖正中间的旗标就是红旗专属，前脸虽然采用封闭式设计，但表面加入多根竖状金属装饰条进行点缀，同样在向经典致敬。

大灯造型是最具设计感的存在，细长日间行车灯带呈环绕态势布局，点亮之后拥有更高辨识度。不过见过实车的消费者应该发现它并没有想象中那么惊艳，虽然红旗E-QM5 PLUS的车身长度超过5m，但看起来依旧很紧致，车侧没什么让人印象深刻的设计语言，基本上都是当前纯电车型常用的设计。

车尾跟车侧一样稳重，不规则尾灯是最显眼的存在，整体形态看起来有点像镰刀，点亮之后也比较有辨识度。就颜值而言，红旗E-QM5 PLUS的表现并不算出众，还是受到了传统造车理念的束缚，不像造车新势力那般个性，未来还有很大提升优化空间。

关于内饰设计，红旗E-QM5 PLUS还是保持品牌的一贯沉稳风格，比较符合上了年纪消费者的审美要求，没什么花里胡哨的装饰是一款家用车该有的表现。中控台和门板内侧加以木纹饰板点缀，再加上撞色内饰商务氛围更是浓郁。中控台只有10英寸大小，这在当前的新能源市场中属实是有些“收敛”了。内置主流多媒体功能，科技感谈不上，不过应对日常出行是够用了。

换挡台采用当前流行的悬浮式设计，有助于收纳更多随身物品。档把继续采用传统设计，握感饱满操控灵活。整个内饰明显属于皮实耐用的那一类，某些方面还是没办法摆脱网约车。座椅填充物不像其他家用车那般偏软，对人体的支撑性还不错，得益于2990mm轴距，红旗E-QM5 PLUS的后排空间确实比较给力。地台中间基本是纯平的，同时坐三位乘客也不会很拥挤，符合家庭用户的用车需求。遗憾的是只有副驾驶座椅才支持电动调节，驾驶位座椅仅仅支持通风，舒适性配置属实有些欠缺，未来还有很大提升空间。

续航部分，红旗E-QM5 PLUS提供560km和620km两个版本，续航能力属于市面上主流水平，加速能力和续航能力都不突出，另外它不支持换电。综合来看，个人觉得红旗E-QM5 PLUS的产品力并不突出，除了品牌影响力摆在那里，还真没什么好说的。更何况19.98万的起售价也不便宜，相同价位消费者的选择面已经很丰富了，所以个人建议，面对红旗E-QM5 PLUS还是要三思而后行，多对比几款车型再决定为谁买单。